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5G已来,尽享空中互联时代——上海市航空学会举办2021(第三届)中国民航互联飞机大会

时间: 2021-06-07作者: 上海市航空学会

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202163-4日,由上海市航空学会与中国航空学会民用飞机运行支持技术分会联合主办,中国商飞上海飞机设计研究院支持,中国商飞上海飞机客户服务有限公司与上海广尧商务咨询有限公司共同承办的2021(第三届)中国民航互联飞机大会,经过半年多的精心筹备,在海南• 海口顺利召开。

 

论坛开幕式由中国航空学会民用飞机运行支持技术分会委员,中国商飞上海飞机客户服务有限公司副总经理陈启民主持;中国航空学会理事兼副秘书长、上海市航空学会常务副理事长、中国商飞科技委副主任徐庆宏致开幕辞和欢迎辞;中国航空学会民用飞机运行支持技术分会总干事王震威,代表组委会向出席大会的嘉宾表示感谢。徐副理事长在开幕式上提到:”根据民航局去年10月公布的数据来看,中国已有19家航空公司506架飞机为855万旅客提供客舱wifi服务,该部分旅客仅占旅客运输总量的2%,由此可见,国内机上互联网市场具有很大的上升空间;另一方面,《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》近期发布,局方也将顺势发力。”上海市航空学会立足航空高速发展现状和机上互联服务这一“刚需空白”,通过举办此次论坛,联合主机厂商、航空公司、通信运营商、卫星运营商、技术供应商等相关单位,构建一个交流性、合作性、能共同公平解决问题的平台,深度融合、应用通信技术赋能智慧民航,推动民用航空5G时代的全新发展,为中国民航业的进步做出我们应有的努力与贡献。

 

本届论坛以5G已来,尽享空中互联时代”为主题,汇聚了国内外来自主机厂商、航空公司、通信运营商、卫星运营商、技术供应商等约47家单位共计近210位代表参会。论坛共计19位嘉宾参与主题演讲,分别就互联融合技术探索进程、航空产业全方面创新、航空互联技术体系应用、互联飞机解决方案和数字生态系统、机上数据管理、维护和运作、空客在中国市场创新与尝试、国内民航机载互联系统的现状和发展趋势、中国移动在空中互联领域的探索与实践、航空互联网机遇与挑战等话题展开深入讨论。

 

论坛首先由中国商飞上海航空工业(集团)有限公司总工程师、首席信息官李云峰“民机数字化研制过程中互联融合技术探索”报告,从主机商的角度详细阐述了在研制、实验、生产、运营过程中如何理解互联融合技术。李云峰通过回顾国家层面在数字化转型的发展历程,直观地展现了近三十年来数字化在制造业的推动趋势,例如基于MBSE的飞机研制,基于AR的端接系统,数控产线互联管控系统等,最后希望实现建立快速的研制迭代能力,通过快数字化加速试飞取证,助力提升研发猛力的目标。

 

波音公司区域总监Syed BILAL结合自己在互联飞机解决方案和数字生态系统领域中的丰富经验,作了“从运营商角度洞悉互联飞机”报告,他指出机上互联产业能够进一步实现航空优化、能源的有效利用以及工作量的减负。同时分享如何利用数据整合和资源为客户提供更智能、更高效、定制化的服务。最后强调了互联产业中数据的重要性与应用方式,将目标指向运营商与航司的进一步经营优化。

 

论坛的第三讲来自于空中客车的分享,由来自空中客车中国市场总监李娜和空中客车中国项目总监王宁共同完成。报告从市场现状谈起,提到了2020年所有交付的飞机基本上百分之百都是线上选择了卫星互联方案,或者是结构或者是系统的预留,为未来的升级做好准备。同时也提到空客不断探索在价值链中扮演什么样的角色,传递了更多的使用软件定义实现拥抱未来的技术革新这一愿景。为了打造真正意义上的机载互联平台,空客试图搭建开放的软件平台、全网通天线同时对于数据内容进行相应布局,期待飞机成为未来的移动智慧终端。

 

中国国际航空股份有限公司空中互联网创新实验室负责人姚雪涛以“国航机上网络服务”为主题,强调改善旅客体验这一定位,采取四个层次的解决方案,即舱内WIFIKAKUATG之间的选择;工作团队与生产力的保障;MRO工作的配合以及及时性的数据更新。与此同时,他也提出了国航对于机上互联产业的展望,即实现舱内局域网的门到门服务;将互联服务内容加入客舱广播;鼓励差异化的网络服务;鼓励机坪的5G信号覆盖;出台客舱无线网络服务等级标准。

 

中国东方航空有限公司机务工程部业务主管欧思杰以国内民航机载互联系统的现状和发展趋势为题,从机上WIFI背景与、适航政策和运行标准,基于安全考虑技术方案的选择标准这三个方面进行了汇报,同时他还提到法国民航局认为5G信号可能会对飞机无线高度表影响,这也意味着5G时代可能为整个航空工业带来一定的未知性。

 

今年4月民航局发布了《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》,明确5G地空通信技术应用于中国民航系统性实施路径。54日,民航局鲜明提出要推进航空客舱无线网络服务的接入。中国移动通信集团有限公司政企事业部行业总监王一涵对机上互联需求、5GATG布局和启航计划进行了汇报:机上上网需求已从2018年的92%跃升至98%,且短航线面临高铁互联的强劲竞争;综合考虑容量、成本等性价比,中国移动呼吁底层网络设备商、运营商、OEM和航司共同参与,布局5GATG以满足互联需求;邀请航空公司、航电设备商参与2022年改造300架飞机进行业务试飞的启航计划,推动试飞的合作、技术研究,让中国大飞机实现联网。

 

除此之外,本届论坛嘉宾还分享了“后疫情时代,航空互联网机遇与挑战”,“超越视距,无限可能”,“赋能智慧航空,5G打造智慧民航新体验”,“南航空地互联现发展思考”等报告,从航空产业链中不同位置思考在5G时代下的选择。在小组讨论阶段,五位嘉宾就“空天地一体化网络布局的技术挑战及未来发展”话题进行讨论,对“航司有哪些探索和规划?”,“实施的过程中碰到哪些问题和挑战?”,“如何降低互联成本?”,“如何布局空间一体化网络?”等问题,各自发表了见解。至此,第三届中国民航互联飞机大会圆满结束。

论坛现场实况

论坛现场实况


上海市航空学会常务副理事长徐庆宏致开幕辞


中国商飞上海飞机客户服务有限公司副总经理陈启民主持开幕式